【车讯网 报道】中汽协统计数据显示，在2012年1至3月，自主品牌产销环比出现逐月增长之势。在2月份和3月份，自主品牌乘用车销售分别实现了7.7%和14.8%的环比增长。业内人士分析，中国自主品牌汽车市场一季度整体运行良好，2012年全年汽车产销实现正增长的可能性较大。

　　可以看到，艰难走过2011年低迷市场之后，在2012年年初，自主品牌的发展出现了转机。有预测认为，在各方利好因素的促使之下，中国自主品牌已进入车市转型阶段，今年不会是自主车市的“2012”，而2012年则是中国汽车市场的“自主品牌年”。

　　高调上市 自主品牌集体爆发

　　随着国内市场的发展，合资品牌车型逐渐下探，自主品牌生存压力也随之增加。面对这一形势，多家自主品牌选择逆势而动，集体进入爆发期，众多高品质新车高调上市。

　　第一季度，海马新福美来、广汽传祺GS5、MG5、荣威950、宝骏630AT等掀起了一波又一波自主品牌新车上市高潮，上市新车多达27款，比2011年同期增加69％，比2010年同期增加80％。此举不仅彰显了自主品牌在新一年的主动出击之势，也为整个车市注入了新生活力。

　　和往年的车型相比，今年新上市的自主新车在造型设计、性能配置、整车品质上，实现了超越。比如海马新福美来，在配置、操控、安全、品质这四大方面都有很大提升，更符合70、80后年轻消费群体以及三口之家的消费需求。把同级别车上高配车才装备的自动防眩目内后视镜、胎压监测系统（TPMS）、大灯高度自由调节等作为标准配置，进一步增强了产品的竞争力；外形突破内敛造型，吸收欧系流行元素，更显时尚活力。同时，新福美来 VS作为福美来品牌首款两厢车型，也使得车型谱系更加完整。

　　可以说，正是这些“小到细致入微，大到突破飞跃”进步的存在，才让自主品牌在市场竞争中更具优势。目前，在10万元以下的汽车市场中，自主品牌完全能够与同价位合资品牌相争，甚至在性价比上能更胜一筹。在这一点上，新福美来表现尤为明显，其新变化使整车档次更进一步，但价格并未增加，这与同级别合资品牌相比，竞争优势可想而知。

　　抢占更多市场份额 品牌发展是关键

　　从2001年到2010年，中国汽车产销量实现了从234万辆到1800万辆的“井喷式”增长，但当年“拿市场换技术” 的愿景并没有实现。基于合资品牌发展过程以及目前车市竞争加剧的现状，自主品牌也须考虑未来发展之道，而其在产品、品牌、营销等方面的不断向上、求新求异，则是发展之道的突破口。

　　除了产品升级以外，清晰的品牌形象塑造也是自主品牌发展的重要方向。针对此，海马汽车通过体验式营销，让消费者切身感受产品的魅力。连续7年坚持参加中国房车锦标赛(CTCC),并于2011年拿下中国量产车组年度总冠军,这不仅证实了福美来品质的不断进步,也使福美来在消费者心目中的品牌形象得到大幅提升。

　　整体而言，品牌形象的提升，不仅可增加消费者的归属感，使消费者更放心；对于企业来说，也可以提高其产品的附加值，也是抢占更多市场份额的关键所在。

　　市场需求推动流通方式改变

　　据中汽协副秘书长师建华预测，今年车市销量在2000万辆左右，增长率约8%，其中乘用车销量1447.24万辆，增长率在9.5%左右。目前，我国正处于汽车消费不断增长的阶段，除了一线市场的继续扩张外，三、四线市场的消费需求更是不容小觑，尤其对于经济型乘用车的需求量增长迅速。巨大的市场需求要求自主品牌必须进行销售策略的调整，以迎合三、四线市场的消费习惯。

　　在这一形势之下，海马汽车结合自身特点，开始培养海马流通领域的全新区域承销模式。该模式以“不分网、因地制宜和销售服务一体化”的三大原则而创造，由海马区域经销商来承担该区域销售、售后服务以及品牌提升的责任。区域承销模式的优势在于可以降低渠道成本、提升终端扩展力，自主品牌在中低端市场的发展，这种体系会更有竞争力，抗风险能力也更强。按照规划，海马汽车将在2013年完成流通领域的新网络模式，保证未来5年不落后。

　　可以说，正是自主品牌对于产品的持续改进、品牌逐渐自我提升、营销的创新求异，才实现了产品品质的不断提升，品牌从低端到高端的向上发展，渠道分销的不断拓展，更促使了2012年车市转型期的到来。此次自主品牌在不断突破自我的基础上不断推出精品车型，并完善销售体系，塑造品牌形象，为“攻城略地”打响了第一枪。